HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。日産キャラバン26系強化フロントショックブッシュでご機嫌！。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326パワー　チャラバネ　ID63 H120 20K。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。NC42最終型SHOWA ショックアブソーバー 赤スプリング。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。メーガンレーシング　タイロッドエンド。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。スイフト　zc32s 純正ショック　純正足。この状態で、サーキット、峠は無理です。たわし ブリッツ 車高調 zzr gdbインプレッサwrxsti e型以降。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ダイハツ　タント　l385s la610s Street Ride 車高調。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。h　トヨタ プリウス ZVW30 ZVW35　ARROWZ　車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ラルグス　低反発　SSスプリング　樽型　8キロ　ID62　ブリッツ。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。アルトワークス（4WD）純正サスペンション。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ちある。オイル漏れ滲みはありません。【ゴン】 ホンダNバン 4WD(JJ2) ダウンサス。傷、錆は若干あります。Swift スプリング ID65 8インチ 203mm 5キロ。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。LS500 エアサスコントローラー サスコン ASC683L データシステム。